Las líneas de aplicación de pintura son conformadas por zonas con sistemas y equipos específicos, entre los que destacan hornos de curado y casetas, sin embargo, existen algunos que no son usados ampliamente, pero que pueden agilizar el proceso y garantizar la calidad de los recubrimientos, por ejemplo, el transportador aéreo. Se trata de un elemento que no puede faltar si actualizarán o diseñarán su sistema de acabado moderno.
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Hay diversos aspectos que deben considerarse para garantizar la calidad de las piezas recubiertas con E-coat como tiempo de curado en el horno de convección, óptimo pretratamiento y medición del poder de penetración. El último suele pasarse por alto, pese a su relevancia en el proceso de penetración. Es importante que monitoreen regularmente, registren y diagramen el poder de penetración.
En las líneas de aplicación de pintura se utilizan diversos equipos, como cabinas u hornos de curado, sin embargo, hay algunos elementos que pasan desapercibidos, pero que son importantes y pueden agilizar y asegurar la calidad de cada operación, entre los que destaca el transportador aéreo. Se trata de un producto útil para la automatización de los procesos y que toda industria debe implementar para crecer y aumentar su productividad.
El proceso de curado es sumamente importante para las industrias que dependen de los procesos de pintado. Se trata de la etapa final para que los metales pintados sean durables y de alta calidad. Se conoce también como polimerización y consiste en la creación de una red molecular tridimensional mediante la unión de diferentes cadenas poliméricas y homogéneas. Para su aplicación se requieren equipos como el horno de convección de gas o unidades eléctricas. Ambas opciones son muy buenas, ¿pero cómo saber cuál es la más conveniente?
El uso de la pistola para pintar permite óptimas aplicaciones de pintura electrostática, sin embargo, pueden ocurrir varias imperfecciones producidas en las diferentes capas del sistema de pintado y que se originan durante las aplicaciones, ya sea por problemas en los equipos, procesos de mezcla o formulaciones de la pintura.
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